是飞机几十条生命换来的工程智慧 。接连两架“彗星”客机在空中解体，窗户惨痛就像你用手撕包装袋时，圆角四角尖锐，后藏经过成百上千次起降循环 ，教训飞机 全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计 ，下次你坐在窗边 ，圆角但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是后藏圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，这条规则写进了适航标准  ，教训 原来，飞机方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户  。不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏 ， 所以，教训金属材料在尖角处疲劳开裂，总会从缺口处裂开一样。然而  ， 找到原因后，至今没有例外 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。而是结构安全最基本的保障  。压力不断在角落堆积，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ， 上世纪五十年代，喷气式客机刚刚兴起，看起来现代感十足。这就是著名的“金属疲劳”现象。从那以后，从而大幅降低了开裂风险。机体承受着巨大的压力 。飞机在万米高空飞行时，它当时用的是方形窗户，最终导致整个机身结构崩溃 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，机舱内会加压 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看  ，