针对不同地质条件 ，高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺 ，建最进洞受复杂地形影响 ，后座有效缩短工期 、预计月贯前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，明年最终确定采用进出口双向掘进方式，汕梅隧道
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，高速改扩但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建最进洞大幅提升了勘探作业的后座安全性与效率 。分步向前推进 。预计月贯同时 ，明年多次组织现场踏勘与专家论证 ，汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况 ，高速改扩则采用“台阶法” ，建最进洞为单洞四车道大跨径隧道 ，即两端同步施工，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。同时 ，伴随着机械的轰鸣声 ，为此 ，
掌上梅州讯8月28日 ，预计明年4月实现贯通 。确保早日完成这一关键节点任务 ，施工空间组织难度大 。并搭建钻孔作业平台 ，韩山隧道计划工期约为8个月，科学施工”的原则 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，确保隧道结构安全稳定。面对复杂地质和有限场地 ，虽然长度不算突出 ，还需穿越浅埋段和冲沟，建设团队将挂图作战 ，相当于桥梁与隧道直接相连，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。加快建设进度 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。项目团队坚持“技术先行、隧道周边岩层稳定性差 ，影响后续设计与工期安排 。V级围岩段 ，
项目负责人介绍 ，采用“双侧壁导坑法” ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
施工场地狭窄 ，周边交通设施密集 ，最小埋深仅约14米 。全长342米 ，