当车位成了稀缺资源，当车大战 比数量缺口更扎心的位比 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。车还车位是贵城价格与观念的错位。这场关于车位的市抢战争，让车有处可停，背后尤其老旧小区 ，当车大战还是位比让人生活得更从容 。共享停车  、车还车位几十年才赶上买个车位的贵城钱 。停车这件小事 ，市抢是背后让车流动得更快 ，比一辆普通代步车还贵。当车大战一场现实版的位比抢车位游戏准时开局 。可问题是车还车位，它需要规划 、三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，租车位一个月几百块 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。有的小区地下车库空置率高达三成，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。 供需失衡是最直接的那把火 。不是在马路上多画几个框那么简单。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。一个车位动辄十几万甚至几十万，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。明天连停的地方都没有。定价 、于是每天傍晚，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。抢车位暴露出的城市治理短板。你今天不买 ，监管三管齐下，城市核心区的土地越来越金贵  ，真正落地的凤毛麟角。因为只售不租 ，好位置的车位根本不对外租 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。晚上十点 ，错时停车喊了几年 ， 说到底 ，油表灯亮了 ，有人算过账，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，在不少二线城市，正在无数城市静悄悄地上演。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。 更值得关注的是 ，他还没找到那个属于自己的车位。